{"id":8611,"date":"2023-12-22T07:00:00","date_gmt":"2023-12-22T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/maismagazine.pt\/?p=8611"},"modified":"2023-12-18T16:05:57","modified_gmt":"2023-12-18T16:05:57","slug":"a-ferrovia-nao-pode-parar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maismagazine.pt\/index.php\/2023\/12\/22\/a-ferrovia-nao-pode-parar\/","title":{"rendered":"A FERROVIA N\u00c3O PODE PARAR!"},"content":{"rendered":"\n<p>A Ferrovia em Portugal vive hoje tempos \u00fanicos: de oportunidade, vigor empresarial e esperan\u00e7a, de finalmente se assumir a relev\u00e2ncia deste meio de transporte estruturante, limpo e de massas.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Finalmente, abriu-se no horizonte pol\u00edtico nacional, a necessidade de se con-cretizarem os investimentos estruturantes, tantas d\u00e9cadas adiado e por tantos reclamado. Tenhamos todos a consci\u00eancia que esta \u201cjanela de oportunidade\u201d de que hoje como pa\u00eds dispomos, de uma conjuntura de \u201castros alinhados\u201d entre as diretrizes europeias do cumprimento do Green Deal, que obriga a que at\u00e9 2050, 50% do tr\u00e2nsito de pessoas e bens ter\u00e1 de ser efetuada por via mar\u00edtimo-ferrovi\u00e1ria, a que Portugal tamb\u00e9m aderiu e se comprometeu, com um important\u00edssimo pormenor: a exist\u00eancia de fundos de investimento, nacionais e europeus, dispon\u00edveis para os executar!<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>E mais se consolidaram estes \u201castros alinhados\u201d para Portugal, com uma conjuntura favor\u00e1vel de retorno para a Europa na era p\u00f3s-covid, duma ind\u00fastria que se tinha mudado para o Oriente, a que se juntou uma guerra impens\u00e1vel no Leste da Europa, desincentivadora de investimentos para aquelas latitudes. Portugal, dotado de uma privilegiada localiza\u00e7\u00e3o geoestrat\u00e9gica na Europa para as oportunidades de internacionaliza\u00e7\u00e3o para o outro lado do Atl\u00e2ntico e Africa, de compet\u00eancias de engenharia e \u00e1reas afins, atrativo em termos de clima, seguran\u00e7a e bem receber, \u00e9, pois, um relevante e atrativo local para a instala\u00e7\u00e3o permanente de unidades fabris dos grandes construtores mundiais de material circulante, respondendo a uma crescente procura no mercado mundial ferrovi\u00e1rio, para atender aos crescentes crit\u00e9rios de mobilidade sustent\u00e1vel. O que trar\u00e1 por consequ\u00eancia, uma tremenda alavancagem da ind\u00fastria nacional, nas suas mais diversas compet\u00eancias e mercados, que vivem hoje momentos dif\u00edceis, como por exemplo o setor autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Por outro lado, este foi um setor que se come\u00e7ou a organizar em 2015, com a constitui\u00e7\u00e3o formal da PFP Plataforma Ferrovi\u00e1ria Portuguesa, associa\u00e7\u00e3o sem fins lucrativos, que desde 2017 tem o reconhecimento dado pelo IAPMEI de Cluster da Ferrovia, agregador da longa cadeia de valor da ferrovia, constitu\u00edda por grandes empresas (p\u00fablicas e privadas), pequenas e m\u00e9dias empresas (PME), universidades e entidades n\u00e3o empresariais do SI&amp;I e outras associa\u00e7\u00f5es empresariais, sendo hoje uma for\u00e7a motriz na dinamiza\u00e7\u00e3o e valoriza\u00e7\u00e3o do setor em Portugal, organizando o maior evento anual da ferrovia nacional: o Portugal Railway Summit.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>A Ferrovia \u00e9 um setor, que pelas suas caracter\u00edsticas e condicionantes, \u00e9 de fundo e de longo prazo, de execu\u00e7\u00e3o e dura\u00e7\u00e3o: desde a decis\u00e3o de executar uma nova linha, at\u00e9 \u00e1 sua efetiva utiliza\u00e7\u00e3o, demora pelo menos 7 anos&#8230; a compra de um comboio, depois de concretizada a encomenda, demora 5 anos a sua entrega!<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>N\u00e3o temos, pois, tempo a perder:<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Nem um minuto, nem uma obra, nem um comboio!<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-right\"><em>Paulo Duarte, Diretor Executivo da PFP<\/em><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"490\" src=\"https:\/\/maismagazine.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/PFP_Logotipo_PNG_cor-1024x490.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-8613\" style=\"aspect-ratio:2.089795918367347;width:468px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/maismagazine.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/PFP_Logotipo_PNG_cor-1024x490.png 1024w, https:\/\/maismagazine.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/PFP_Logotipo_PNG_cor-300x143.png 300w, https:\/\/maismagazine.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/PFP_Logotipo_PNG_cor-768x367.png 768w, https:\/\/maismagazine.pt\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/PFP_Logotipo_PNG_cor.png 1150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A Ferrovia em Portugal vive hoje tempos \u00fanicos: de oportunidade, vigor empresarial e esperan\u00e7a, de finalmente se assumir a relev\u00e2ncia deste meio de transporte estruturante, limpo e de massas. 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