{"id":5309,"date":"2022-12-23T07:00:00","date_gmt":"2022-12-23T07:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/maismagazine.pt\/?p=5309"},"modified":"2022-12-20T09:54:04","modified_gmt":"2022-12-20T09:54:04","slug":"isel-na-vanguarda-da-investigacao-e-formacao-na-area-ferroviaria-em-portugal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maismagazine.pt\/index.php\/2022\/12\/23\/isel-na-vanguarda-da-investigacao-e-formacao-na-area-ferroviaria-em-portugal\/","title":{"rendered":"ISEL na vanguarda da investiga\u00e7\u00e3o e forma\u00e7\u00e3o na \u00e1rea ferrovi\u00e1ria em Portugal"},"content":{"rendered":"\n

O Instituto Superior de Engenharia de Lisboa (ISEL)<\/a> lan\u00e7ou, em parceria com a Infraestruturas de Portugal, uma P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o em \u201cEspecializa\u00e7\u00e3o em Engenharia Ferrovi\u00e1ria\u201d, que pretende responder \u00e0s necessidades do pa\u00eds em t\u00e9cnicos qualificados na \u00e1rea ferrovi\u00e1ria. Alexandra Costa, membro da Comiss\u00e3o Coordenadora, deu a conhecer \u00e0 Mais Magazine o contributo dado por esta institui\u00e7\u00e3o de Ensino Superior \u00e0 alavancagem e desenvolvimento do setor ferrovi\u00e1rio portugu\u00eas.<\/strong>

As ra\u00edzes do ISEL remontam ao ano de 1852, com a cria\u00e7\u00e3o do Instituto Industrial de Lisboa. Passou a Instituto Superior de Engenharia de Lisboa no p\u00f3s-25 de abril, em dezembro de 1974, e, em outubro de 1988, foi integrado no Instituto Polit\u00e9cnico de Lisboa.\u00a0Desde ent\u00e3o, tem-se afigurado uma institui\u00e7\u00e3o de refer\u00eancia na cria\u00e7\u00e3o, transmiss\u00e3o e difus\u00e3o da ci\u00eancia, tecnologia e cultura, bem como na promo\u00e7\u00e3o da excel\u00eancia no Ensino Superior em engenharia e na investiga\u00e7\u00e3o cient\u00edfica. Com uma oferta formativa orientada para as necessidades do pa\u00eds, contribuindo assim para o desenvolvimento qualificado, integrado e harm\u00f3nico da educa\u00e7\u00e3o superior em Portugal, o ISEL oferecia at\u00e9 2021 11 Licenciaturas, dez Mestrados e duas P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00f5es. \u201cOs nossos cursos t\u00eam a preocupa\u00e7\u00e3o constante de atualizar os seus conte\u00fados em fun\u00e7\u00e3o do desenvolvimento tecnol\u00f3gico e das necessidades do mercado. Atualmente, temos mais de 300 parcerias com institui\u00e7\u00f5es e empresas dos mais variados setores, onde s\u00e3o levados a cabo projetos aplicados de Investiga\u00e7\u00e3o e Desenvolvimento (I&D), est\u00e1gios e teses que possibilitam a cria\u00e7\u00e3o de profissionais de elevada compet\u00eancia e grande potencial na resolu\u00e7\u00e3o de problemas do tecido industrial e empresarial\u201d, afirma Alexandra Costa. Este ano, a institui\u00e7\u00e3o deu mais um importante passo na diversifica\u00e7\u00e3o da sua oferta formativa com a Licenciatura em Engenharia F\u00edsica Aplicada, o Mestrado em Matem\u00e1tica Aplicada para a Ind\u00fastria e sete novas P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00f5es, das quais se destaca a P\u00f3s-Gradua\u00e7\u00e3o \u201cEspecializa\u00e7\u00e3o em Engenharia Ferrovi\u00e1ria\u201d (PG-EEF).

PG-EEF d\u00e1 resposta \u00e0 necessidade de t\u00e9cnicos qualificados<\/strong>
Reconhecendo a falta de recursos t\u00e9cnicos de engenharia especializados na \u00e1rea ferrovi\u00e1ria, preparados para atender \u00e0s necessidades imediatas do mercado de trabalho a par da escassez de forma\u00e7\u00e3o especializada na \u00e1rea, o ISEL criou a PG-EEF, em parceria com a Infraestruturas de Portugal, com o objetivo de responder \u00e0s necessidades do pa\u00eds em t\u00e9cnicos qualificados na \u00e1rea ferrovi\u00e1ria. \u201cA import\u00e2ncia que este setor recentemente adquiriu veio corroborar a estrat\u00e9gia seguida por docentes do ISEL, que apostaram na inova\u00e7\u00e3o no dom\u00ednio das tecnologias de comunica\u00e7\u00e3o e sinaliza\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1rias. O reconhecimento do setor no trabalho desenvolvido e, mais recentemente, a forte ades\u00e3o \u00e0 PG-EEF s\u00e3o prova disso mesmo\u201d, assume Alexandra Costa. Com uma forte vertente pr\u00e1tica, a PG-EEF destaca-se por formar profissionais flex\u00edveis, com uma vis\u00e3o global e de pormenor nas diferentes vertentes da Engenharia Ferrovi\u00e1ria, sem descurar os conceitos b\u00e1sicos, fundamentais para a inova\u00e7\u00e3o e para as transi\u00e7\u00f5es ecol\u00f3gica e digital. \u201cA PG-EEF permite a aquisi\u00e7\u00e3o de elevadas compet\u00eancias t\u00e9cnicas a par de capacidades de integra\u00e7\u00e3o e lideran\u00e7a em equipas multidisciplinares, sejam equipas de projetistas, fiscaliza\u00e7\u00f5es, empreiteiros ou da pr\u00f3pria IP. \u00c9 toda uma nova gera\u00e7\u00e3o de engenheiros, capazes de superar os novos desafios, incrementando a valoriza\u00e7\u00e3o da engenharia e ind\u00fastria nacionais, e recuperando a nossa capacidade de produ\u00e7\u00e3o\u201d.

\u201cSem qualifica\u00e7\u00e3o, n\u00e3o haver\u00e1 moderniza\u00e7\u00e3o\u201d<\/strong>
Depois de um longo per\u00edodo em que a ferrovia pareceu estar esquecida, Portugal finalmente come\u00e7a a querer apanhar o \u201ccomboio do investimento\u201d, estando prevista a aplica\u00e7\u00e3o de milh\u00f5es de euros na ferrovia. Numa altura em que tanto se fala de \u201cinvestimento\u201d Alexandra Costa defende a necessidade urgente de se investir na forma\u00e7\u00e3o de profissionais qualificados que possam dar resposta a um setor em constante moderniza\u00e7\u00e3o. \u201cA CP foi durante muitas d\u00e9cadas a universidade que formou os engenheiros dedicados ao caminho-de-ferro. Por\u00e9m, nas \u00faltimas tr\u00eas d\u00e9cadas, esse papel foi sendo reduzido de forma expressiva, em parte devido \u00e0s sucessivas reorganiza\u00e7\u00f5es do setor p\u00fablico ferrovi\u00e1rio, quantas vezes resumidas a redu\u00e7\u00f5es estruturais e ao desaparecimento dos organismos de forma\u00e7\u00e3o. Por outro lado, entre 2010 e 2017, o desenvolvimento do setor ferrovi\u00e1rio portugu\u00eas foi praticamente nulo, circunst\u00e2ncia que esteve na origem de uma significativa \u201cdesativa\u00e7\u00e3o\u201d do setor privado dedicado \u00e0 ferrovia\u201d. Como consequ\u00eancia, atualmente, em Portugal verifica-se uma descapitaliza\u00e7\u00e3o generalizada de compet\u00eancias t\u00e9cnicas no dom\u00ednio ferrovi\u00e1rio, transversal a todo o setor e que abrange donos de obra, empreiteiros, projetistas e empresas de fiscaliza\u00e7\u00e3o. \u201cParece-nos, portanto, inequ\u00edvoco que, face aos desafios decorrentes da necessidade de concretiza\u00e7\u00e3o do PNI 15-20 (que se estima at\u00e9 final de 2023) e do PNI 20-30 (que, realisticamente, dever\u00e1 acontecer no horizonte 2023-2030), \u00e9 urgente que se invista na forma\u00e7\u00e3o de profissionais qualificados que possam dar resposta a um setor t\u00e3o importante quanto francamente deficit\u00e1rio. Sem qualifica\u00e7\u00e3o, n\u00e3o haver\u00e1 moderniza\u00e7\u00e3o\u201d.

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