{"id":5292,"date":"2022-12-23T07:00:00","date_gmt":"2022-12-23T07:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/maismagazine.pt\/?p=5292"},"modified":"2022-12-20T09:57:23","modified_gmt":"2022-12-20T09:57:23","slug":"portugal-vai-finalmente-entrar-nos-carris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/maismagazine.pt\/index.php\/2022\/12\/23\/portugal-vai-finalmente-entrar-nos-carris\/","title":{"rendered":"Portugal vai, finalmente, entrar \u2018nos carris\u2019\u201d"},"content":{"rendered":"\n<p><strong>\u201cSe o s\u00e9culo XX foi o s\u00e9culo da rodovia, o s\u00e9culo XXI \u00e9, claramente, o s\u00e9culo da ferrovia. \u00c9 o s\u00e9culo em que a ferrovia se vai tornar o pilar da mobilidade nacional\u201d, afirma Jo\u00e3o Figueiredo, Presidente da <a href=\"https:\/\/www.ferrovia.pt\/\">Plataforma Ferrovi\u00e1ria Portuguesa<\/a> em entrevista \u00e0 Mais Magazine.<\/strong><br><br>Criada em 2015, a Plataforma Ferrovi\u00e1ria Portuguesa (PFP) agrega, atualmente, um universo de mais de 100 associados, reunindo os principais <em>stakeholders<\/em> do setor ferrovi\u00e1rio nacional na busca por um objetivo comum: tornar Portugal uma refer\u00eancia internacional no setor ferrovi\u00e1rio e um local privilegiado para o desenvolvimento de projetos de investiga\u00e7\u00e3o e inova\u00e7\u00e3o. \u201cPretendemos mostrar que, nacional e internacionalmente, temos capacidade para investigar e desenvolver novas solu\u00e7\u00f5es para o mercado ferrovi\u00e1rio\u201d, afirma Jo\u00e3o Figueiredo. Com vista a atingir estes objetivos e a captar cada vez mais investimento para este setor, a PFP assume como uma das estrat\u00e9gias reunir no novo Centro de Compet\u00eancias Ferrovi\u00e1rio as principais atividades de investiga\u00e7\u00e3o, desenvolvimento e inova\u00e7\u00e3o do setor ferrovi\u00e1rio em Portugal. \u201cNo Centro de Compet\u00eancias j\u00e1 existe uma escola de forma\u00e7\u00e3o, mas est\u00e3o a ser preparadas obras para que no local possa vir a existir um Centro de Incuba\u00e7\u00e3o de Empresas, laborat\u00f3rios de investiga\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m servi\u00e7os de consultoria e de certifica\u00e7\u00e3o do setor\u201d, afirma Jo\u00e3o Figueiredo.<br><br><strong>Portugal quer apanhar comboio do investimento<\/strong><br>Ap\u00f3s v\u00e1rios anos em que a ferrovia n\u00e3o evolui como se esperava, a PFP anunciou que Portugal quer finalmente voltar a captar investimento industrial, acreditando que o pa\u00eds tem condi\u00e7\u00f5es \u00fanicas para recuperar d\u00e9cadas de desinvestimento nos comboios. \u201cNos \u00faltimos anos conseguimos reverter esta tend\u00eancia de desinvestimento, desde logo, com o significativo investimento em infraestruturas, que se iniciou com o Programa Ferrovia 2020. Por outro lado, temos tamb\u00e9m aprovado o Programa Nacional de Investimentos 2030, que prev\u00ea investir cerca de 10 mil milh\u00f5es de euros em infraestruturas ferrovi\u00e1rias, tendo como prioridade a melhoria do transporte de passageiros, com claro destaque para o Projeto de Alta Velocidade Lisboa-Porto-Vigo\u201d. Sendo ainda de assinalar, neste contexto, o concurso lan\u00e7ado pela CP para aquisi\u00e7\u00e3o de material circulante, num valor superior a 800 milh\u00f5es de euros. \u201cEstes avultad\u00edssimos investimentos v\u00e3o criar um aumento exponencial da procura pelo transporte ferrovi\u00e1rio nos pr\u00f3ximos anos, levando \u00e0 necessidade de serem adquiridos novos comboios. No entanto, n\u00e3o existe no setor capacidade instalada para fazer face a este previs\u00edvel aumento de procura pelo que far\u00e1 sentido que os novos comboios que Portugal necessite venham a ser produzidos em territ\u00f3rio nacional, com trabalhadores e fornecedores portugueses. O que poder\u00e1 ter um impacto para a economia portuguesa e, certamente, para o setor, semelhante ao que a Autoeuropa teve para o setor autom\u00f3vel h\u00e1 30 anos\u201d, afirma.<br><br><strong>Redu\u00e7\u00e3o da pegada carb\u00f3nica: um des\u00edgnio nacional<\/strong><br>Estima-se que, atualmente, cerca de 89% das desloca\u00e7\u00f5es de pessoas s\u00e3o efetuadas por via rodovi\u00e1ria. Perante esta realidade, Jo\u00e3o Figueiredo j\u00e1 expressou o desejo da PFP de contribuir para baixar, significativamente, esta percentagem nos pr\u00f3ximos anos, n\u00e3o deixando de alertar que este deve ser um des\u00edgnio nacional. \u201cUm dos maiores desafios do pa\u00eds \u00e9 baixar a quota modal do transporte rodovi\u00e1rio. Se o pa\u00eds quer atingir as metas de descarboniza\u00e7\u00e3o a que se prop\u00f4s, tem mesmo de reduzir a utiliza\u00e7\u00e3o do transporte rodovi\u00e1rio\u201d, alerta. Neste contexto, importa ressalvar que, atualmente, o setor dos transportes representa cerca de \u00bc dos gases com efeitos de estufa emitidos por Portugal. A ferrovia, por seu torno, representa menos de 0,5% das emiss\u00f5es em toda a Europa. Hoje, feitas as contas, um comboio de passageiros retira cerca de 850 carros da estrada, enquanto que um comboio de mercadorias pode retirar 50 cami\u00f5es. \u201cO novo Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional define como objetivo que a ferrovia atinja em 2050 uma quota modal de 40% no transporte de passageiros e de 20% no transporte de mercadorias. No entanto, para o transporte ferrovi\u00e1rio ser eficiente e ter esta capacidade de atrair passageiros, diminuindo assim o transporte rodovi\u00e1rio, ele tem de ser complementado com outros modos transporte, de forma integrada\u201d. Para Jo\u00e3o Figueiredo torna-se assim indispens\u00e1vel a cria\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es intermodais que integrem os v\u00e1rios intervenientes do setor ferrovi\u00e1rio portugu\u00eas. \u201cS\u00f3 de forma colaborativa, consertada e em rede \u00e9 poss\u00edvel atingir estas metas\u201d.<br><br><strong>Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional<\/strong><br>O Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional (PFN) \u00e9 o instrumento que ir\u00e1 definir a rede ferrovi\u00e1ria que assegura as comunica\u00e7\u00f5es de interesse nacional e internacional em Portugal. \u201cO Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional \u00e9 important\u00edssimo, porque definir\u00e1 o futuro da evolu\u00e7\u00e3o de rede ferrovi\u00e1ria portuguesa, tornando-se um instrumento de gest\u00e3o do territ\u00f3rio, assegurando que no futuro ser\u00e1 poss\u00edvel garantir os canais que agora ficam definidos para as novas liga\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias. Por outro lado, o PFN dar\u00e1 ao setor previsibilidade de evolu\u00e7\u00e3o da rede, clarificando os locais e, sobretudo, acabando com as discuss\u00f5es de d\u00e9cadas sobre hipot\u00e9ticos tra\u00e7ados, em que o pa\u00eds tem feito enormes investimentos em estudos e mais estudos, mas que na sua generalidade acabam por n\u00e3o ser concretizados\u201d, explica. Assim, \u00e0 semelhan\u00e7a do que aconteceu com o Plano Rodovi\u00e1rio Nacional no s\u00e9culo XX, espera-se que o PFN norteie os investimentos ferrovi\u00e1rios necess\u00e1rios para alcan\u00e7ar as metas a que Portugal se prop\u00f5e. \u201cSe o s\u00e9culo XX foi o s\u00e9culo da rodovia, o s\u00e9culo XXI \u00e9, claramente, o s\u00e9culo da ferrovia. \u00c9 o s\u00e9culo em que a ferrovia se vai tornar o pilar da mobilidade nacional. Tenho a certeza que Portugal vai, finalmente, entrar \u2018nos carris\u2019\u201d.<br><br><br><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"384\" height=\"84\" src=\"http:\/\/maismagazine.pt\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/PFP_Logotipo_EN-50.webp\" alt=\"\" class=\"wp-image-5293\" srcset=\"https:\/\/maismagazine.pt\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/PFP_Logotipo_EN-50.webp 384w, https:\/\/maismagazine.pt\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/PFP_Logotipo_EN-50-300x66.webp 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 384px) 100vw, 384px\" \/><\/figure><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u201cSe o s\u00e9culo XX foi o s\u00e9culo da rodovia, o s\u00e9culo XXI \u00e9, claramente, o s\u00e9culo da ferrovia. \u00c9 o s\u00e9culo em que a ferrovia se vai tornar o pilar da mobilidade nacional\u201d, afirma Jo\u00e3o Figueiredo, Presidente da Plataforma Ferrovi\u00e1ria Portuguesa em entrevista \u00e0 Mais Magazine. 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