ACAP<\/a> \u00e9 a \u00fanica associa\u00e7\u00e3o empresarial, sem fins lucrativos, que representa a globalidade do Setor Autom\u00f3vel em Portugal. Um dos setores com maior peso na economia do pa\u00eds, onde se inclui a p\u00f3s-venda autom\u00f3vel, no qual a ACAP \u00e9 especialista, h\u00e1 mais de 100 anos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Tendo como principal miss\u00e3o o apoio e a defesa das empresas do setor que representa, a ACAP vem procurando combater, empenhadamente, a pesada carga fiscal, a burocracia e a concorr\u00eancia desleal, numa perspetiva de refor\u00e7o da competitividade do setor autom\u00f3vel, que \u00e9 atualmente o principal setor exportador do pa\u00eds. Na verdade, atualmente, cerca de 97 por cento da produ\u00e7\u00e3o nacional de ve\u00edculos autom\u00f3veis destina-se \u00e0 exporta\u00e7\u00e3o sendo not\u00f3rio o incremento do valor acrescentado bruto na ind\u00fastria nacional de produ\u00e7\u00e3o de autom\u00f3veis.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Setor autom\u00f3vel, um setor em mudan\u00e7a acelerada<\/strong><\/p>\n\n\n\nA descarboniza\u00e7\u00e3o e o Pacote Legislativo \u201cFit for 55\u201d vieram trazer novos desafios ao setor autom\u00f3vel, entre eles a necessidade de todo um setor alterar ou atualizar o seu modelo de neg\u00f3cio e cadeia de valor, assim como aumentos significativos do investimento em novas solu\u00e7\u00f5es de mobilidade e requalifica\u00e7\u00e3o de f\u00e1bricas e m\u00e9todos de produ\u00e7\u00e3o. Outros desafios que o setor enfrenta, prendem-se com a digitaliza\u00e7\u00e3o do neg\u00f3cio e com a altera\u00e7\u00e3o dos h\u00e1bitos de consumo dos consumidores, pelo que, para prosperar, \u00e9 essencial que o setor se adapte a esta nova realidade.<\/p>\n\n\n\n
No entanto, para uma transi\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel, o setor ter\u00e1 que contar com o apoio da vontade pol\u00edtica portuguesa. Para a ACAP torna-se necess\u00e1rio que o Estado desenvolva um plano de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tico, com uma estrat\u00e9gia bem definida, que inclua metas, apoios e medidas econ\u00f3mico-legislativas totalmente vocacionadas para o setor autom\u00f3vel.<\/p>\n\n\n\n
<\/p>\n\n\n\n
Aftermarket: um mercado em crescimento<\/strong><\/p>\n\n\n\n<\/p>\n\n\n\n
Estima-se que o volume total do aftermarket em Portugal ronde os 2MM\u20ac. Ape sar de termos um aftermarket pequeno, em rela\u00e7\u00e3o a outros mercados europeus, Portugal tem uma das percentagens mais elevadas de penetra\u00e7\u00e3o do aftermarket independente, comparativamente com os grandes mercados da europa, estimada em cerca de 80 por cento. Observamos hoje uma organiza\u00e7\u00e3o mais consolidada destes players em grupos de compras internacionais e tamb\u00e9m, no seio da DPAI\/ACAP, que tem desenvolvido in\u00fameras a\u00e7\u00f5es de apoio aos seus associados nos desafios futuros da mobilidade.<\/p>\n\n\n\n
Os desafios da digitaliza\u00e7\u00e3o e de interven\u00e7\u00e3o num parque el\u00e9trico, os modelos de neg\u00f3cio centrados no cliente, a qualifica\u00e7\u00e3o dos recursos humanos, sendo que o Cat\u00e1logo de Forma\u00e7\u00e3o da ACAP, para 2022, j\u00e1 incorpora a oferta formativa orientada para a nova mobilidade e a flexibilidade da legisla\u00e7\u00e3o laboral, s\u00e3o alguns exemplos de fatores que v\u00e3o condicionar a competitividade das empresas. Neste sentido, a DPAI\/ACAP tem centrado a sua a\u00e7\u00e3o no desenvolvimento de ferramentas de apoio aos associados nestas \u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n
Por outro lado, a DPAI\/ACAP integra o board da FIGIEFA – a Federa\u00e7\u00e3o que representa o IAM na UE – pelo que tem participado nas negocia\u00e7\u00f5es, a n\u00edvel europeu, de regulamenta\u00e7\u00e3o com grande impacto no neg\u00f3cio do aftermarket independente e de onde destaca:<\/p>\n\n\n\n
Revis\u00e3o do MVBER – O MVBER garante, entre outras, tr\u00eas medidas principais que asseguram a competitividade do IAM: o acesso a pe\u00e7as de substitui\u00e7\u00e3o; a informa\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para repara\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos; a possibilidade de os ve\u00edculos autom\u00f3veis serem intervencionados pelos operadores independentes, sem perda da garantia.<\/p>\n\n\n\n
Acesso aos dados do ve\u00edculo – O acesso remoto a dados do ve\u00edculo permite an\u00e1lises avan\u00e7adas, incluindo an\u00e1lise preditiva de desconformidades, an\u00e1lise de estilo de condu\u00e7\u00e3o e an\u00e1lises altamente precisas sobre o desgaste dos componentes. Quando tal tecnologia \u00e9 combinada com acesso remoto ao ve\u00edculo e intera\u00e7\u00e3o do condutor, atrav\u00e9s da interface homem-m\u00e1quina do ve\u00edculo, podem ser criados novos servi\u00e7os e modelos de neg\u00f3cio. Alertada pela FIGIEFA e outras associa\u00e7\u00f5es representativas de v\u00e1rios segmentos do mercado independente de p\u00f3s-venda, a Comiss\u00e3o Europeia iniciou um processo para legislar sobre esta quest\u00e3o e estabelecer um quadro legal para o acesso remoto aos dados e fun\u00e7\u00f5es dentro do ve\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n
Ciberseguran\u00e7a – A FIGIEFA apoia plenamente medidas para proteger os ve\u00edculos conectados contra amea\u00e7as de ciberseguran\u00e7a. No entanto, os Regulamentos de Ciberseguran\u00e7a da UNECE e a legisla\u00e7\u00e3o da Uni\u00e3o Europeia devem assegurar que todos os players interessados continuem a
ter a capacidade de operar, de forma n\u00e3o discriminat\u00f3ria e competitiva. Clausula de repara\u00e7\u00e3o – Atualmente, a legisla\u00e7\u00e3o sobre prote\u00e7\u00e3o de desenhos de pe\u00e7as sobresselente vis\u00edvel para autom\u00f3veis n\u00e3o est\u00e1 harmonizada a n\u00edvel europeu, criando assim incertezas legais e prejudicando a competitividade das empresas de distribui\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as e de todo o mercado independente de pe\u00e7as sobresselentes para autom\u00f3veis. A Comiss\u00e3o Europeia j\u00e1 emitiu tr\u00eas propostas legislativas (em 1993, 1997 e 2004) com o objetivo de harmonizar a legisla\u00e7\u00e3o sobre desenhos na Uni\u00e3o Europeia e introduzir uma \u201cCl\u00e1usula de Repara\u00e7\u00e3o\u201d na Diretiva sobre desenhos. Esta chamada \u201cCl\u00e1usula de Repara\u00e7\u00e3o\u201d poria fim a um monop\u00f3lio sobre a produ\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o de pe\u00e7as sobressalentes vis\u00edveis de ve\u00edculos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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