{"id":5316,"date":"2022-12-23T07:00:00","date_gmt":"2022-12-23T07:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/maismagazine.pt\/?p=5316"},"modified":"2022-12-20T09:53:07","modified_gmt":"2022-12-20T09:53:07","slug":"a-especialista-global-em-infraestrutura-ferroviaria","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/maismagazine.pt\/index.php\/2022\/12\/23\/a-especialista-global-em-infraestrutura-ferroviaria\/","title":{"rendered":"A especialista global em infraestrutura ferrovi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"\n

A Sociedade T\u00e9cnica de Constru\u00e7\u00f5es F\u00e9rreas (Steconfer)<\/a> \u00e9 uma especialista global em infraestrutura ferrovi\u00e1ria. Em entrevista \u00e0 Mais Magazine, Lu\u00eds Bairr\u00e3o, Managing Director da Steconfer, fala-nos da experi\u00eancia e do know-how<\/em> da empresa neste setor, e projeta um futuro que se espera t\u00e3o promissor como foram os seus primeiros 25 anos.<\/strong>

Fale-nos um pouco do percurso da Steconfer. Como surgiu a ideia e como se transformou naquilo que \u00e9 hoje?<\/strong>
A hist\u00f3ria da Steconfer come\u00e7ou h\u00e1 25 anos, em agosto de 1997, uma empresa rica em valores humanos dedicada exclusivamente ao mercado ferrovi\u00e1rio. Nasceu do esp\u00edrito empreendedor dos seus tr\u00eas s\u00f3cios fundadores, Paulo Caldeira, Pedro Pereira e eu pr\u00f3prio. A nossa experi\u00eancia no setor das infraestruturas ferrovi\u00e1rias permitiu-nos identificar a necessidade no mercado de um novo prestador de servi\u00e7os altamente qualificado.

Hoje, a Steconfer \u00e9 uma empresa madura e s\u00f3lida, com a sua marca presente em 14 pa\u00edses de quatro continentes distintos, continuando a sua estrat\u00e9gia de expans\u00e3o e de enriquecimento do seu portf\u00f3lio de servi\u00e7os no setor ferrovi\u00e1rio, o qual inclui, entre outros, projetos chave na m\u00e3o e contratos de instala\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de infraestruturas ferrovi\u00e1rias.

Como funcionam os procedimentos da Steconfer?<\/strong>
A Steconfer est\u00e1 organizada de acordo com as melhores pr\u00e1ticas de gest\u00e3o internacional, com uma distribui\u00e7\u00e3o horizontal de responsabilidades e grande delega\u00e7\u00e3o de poderes, criando unidades flex\u00edveis e profissionais. A qualidade dos nossos Recursos Humanos e de Gest\u00e3o permitem-nos ainda realizar internamente muitos dos processos de gest\u00e3o de risco habitualmente associados a projetos internacionais de grande envergadura.

Qual a diferen\u00e7a dos procedimentos realizados em Portugal, relativamente \u00e0quilo que se faz no estrangeiro?<\/strong>
Em Portugal, os concursos p\u00fablicos na \u00e1rea ferrovi\u00e1ria s\u00e3o menos objetivos que nos outros pa\u00edses em que operamos, nomeadamente, na Su\u00e9cia, Noruega, Irlanda ou Canad\u00e1. Em Portugal, 50% da avalia\u00e7\u00e3o das propostas nos concursos de manuten\u00e7\u00e3o, constru\u00e7\u00e3o ou renova\u00e7\u00e3o de linhas f\u00e9rreas s\u00e3o por avalia\u00e7\u00e3o qualitativa de documentos apresentados pelos concorrentes na fase de concurso e que podem ser, inclusivamente, preparados por elementos externos \u00e0s empresas. Esta forma de procedimento levou a que nos \u00faltimos dois anos a Steconfer tenha sido preterida em cinco concursos p\u00fablicos ferrovi\u00e1rios, onde apresentava o pre\u00e7o mais baixo, pela empresa p\u00fablica Infraestruturas de Portugal. Estas decis\u00f5es tiveram por base avalia\u00e7\u00f5es subjetivas que conduziram a custos p\u00fablicos adicionais nestes contratos. Este tipo de procedimento n\u00e3o \u00e9 encontrado na Noruega, na Su\u00e9cia ou no Canad\u00e1, onde os pre\u00e7os mais baixos s\u00e3o, normalmente, o \u00fanico crit\u00e9rio, habitualmente precedidos por uma pr\u00e9-qualifica\u00e7\u00e3o em termos de experi\u00eancia pr\u00e9via relevante.

De que forma a Steconfer pode contribuir para o desenvolvimento de transportes mais sustent\u00e1veis para o meio ambiente?<\/strong>
A Steconfer desenvolve a sua atividade maioritariamente na constru\u00e7\u00e3o de infraestruturas urbanas de transportes p\u00fablicos de massas \u2013 Metro de Superf\u00edcie e em t\u00fanel de tra\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u2013, e no caminho de ferro cl\u00e1ssico. Nesse sentido, contribu\u00edmos, ao longo dos \u00faltimos 25 anos, para a remo\u00e7\u00e3o, de largas centenas de milhares de ve\u00edculos dos centros urbanos, com a consequente poupan\u00e7a di\u00e1ria em emiss\u00f5es de centenas de toneladas de di\u00f3xido de carbono.

Qual o papel da Steconfer no Plano Ferrovi\u00e1rio Nacional que o governo pretende criar?<\/strong>
Na realidade o papel que o Governo portugu\u00eas venha a pretender dar-nos. Se este Plano vier a ser concretizado com regras pouco claras ou subjetivas \u00e9 natural que a nossa participa\u00e7\u00e3o seja m\u00ednima. Realce-se que a Steconfer tem, nos \u00faltimos anos, uma percentagem de vendas em Portugal inferior a 10% e em alguns anos 5% do total, desenvolvendo a sua atividade, maioritariamente, nos pa\u00edses mais desenvolvidos da Europa e Am\u00e9rica do Norte, bem como em Israel.

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