{"id":4145,"date":"2022-08-12T07:56:00","date_gmt":"2022-08-12T06:56:00","guid":{"rendered":"https:\/\/maismagazine.pt\/?p=4145"},"modified":"2022-08-03T15:36:17","modified_gmt":"2022-08-03T14:36:17","slug":"a-sustentabilidade-e-o-volante-do-presente-e-futuro-da-michelin","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/maismagazine.pt\/index.php\/2022\/08\/12\/a-sustentabilidade-e-o-volante-do-presente-e-futuro-da-michelin\/","title":{"rendered":"A sustentabilidade \u00e9 o volante do presente e futuro da Michelin"},"content":{"rendered":"\n

Nasceu para o mundo autom\u00f3vel na cidade de Clermont-Ferrand, em Fran\u00e7a, no j\u00e1 long\u00ednquo ano de 1889 e, atualmente, ser\u00e3o poucos aqueles que n\u00e3o reconhe\u00e7am esta marca. A Michelin \u00e9 uma das principais fabricantes de pneus do mundo, contando com unidades de produ\u00e7\u00e3o em 17 pa\u00edses. Al\u00e9m de pneus feitos com materiais recicl\u00e1veis, a empresa tem vindo a desenvolver v\u00e1rios projetos na \u00e1rea do hidrog\u00e9nio. E para garantirem uma mobilidade segura, eficiente e sustent\u00e1vel, num claro compromisso de qualidade com o meio-ambiente e a carteira de clientes, alojam \u201cmais de seis mil colaboradores\u201d e um \u201cor\u00e7amento de 680 milh\u00f5es de euros\u201d, como ocorreu no ano transato, para \u201ca pesquisa e desenvolvimento\u201d de produtos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u201cMichelin<\/a>, mais do que um pneu\u201d, \u00e9 aquilo que expressa as particularidades destes produtos da multinacional francesa, pois \u201cs\u00e3o fabricados com 29% de materiais sustent\u00e1veis de origem vegetal ou reciclados, principalmente de borracha natural\u201d. Este compromisso em garantir a qualidade ambiental, surge com o estabelecimento de metas a atingir: \u201c40% de produtos compostos por mat\u00e9rias-primas sustent\u00e1veis, at\u00e9 2030 e 100% at\u00e9 2050\u201d, n\u00fameros avan\u00e7ados por Florent Menegaux, Presidente do grupo. O pr\u00f3prio adianta que hoje j\u00e1 utilizam \u201co a\u00e7o reciclado e \u00f3leo de girassol para substituir os \u00f3leos sint\u00e9ticos obtidos a partir do petr\u00f3leo, mas tamb\u00e9m a resina de pinho, de forma a alterar as resinas sint\u00e9ticas na fabrica\u00e7\u00e3o dos pneus\u201d. Al\u00e9m disso, est\u00e3o a desenvolver \u201cnovas tecnologias\u201d, com os pr\u00f3prios t\u00e9cnicos e um conjunto de empresas especializadas, com o fim de obter \u201cborracha sint\u00e9tica\u201d – bio butadieno – com base de bio-massa, bem como \u201cestireno reciclado, que \u00e9 uma mat\u00e9ria-prima para pneus e outros produtos industriais\u201d, atrav\u00e9s de \u201cres\u00edduos de poliestireno, encontrado por exemplo nos copos de iogurte, e ainda est\u00e3o a produzir \u201cfio de poli\u00e9ster, a partir de res\u00edduos de pl\u00e1stico PET\u201d, como o de algumas garrafas de \u00e1gua.<\/p>\n\n\n\n

Em especial, os pneus de baixa resist\u00eancia da marca possuem uma alian\u00e7a com o meio-ambiente, ao ajudarem a \u201creduzir as emiss\u00f5es de CO2 do ve\u00edculo\u201d, sendo tamb\u00e9m adapt\u00e1veis a todas as tecnologias, como \u00e9 o caso dos el\u00e9tricos. Todavia, n\u00e3o \u00e9 s\u00f3 em pneus que esta empresa evidencia a sua hist\u00f3ria no campo da sustentabilidade, visto que est\u00e3o h\u00e1 mais de 15 anos a trabalhar na \u00e1rea de hidrog\u00e9nio. \u201cA empresa Symbio, detida em partes iguais pela Faurecia (Forbia) e pela Michelin, desenvolve, produz e comercializa sistemas de hidrog\u00e9nio para v\u00e1rios tipos de ve\u00edculos\u201d. Por isso, est\u00e3o neste momento a \u201ccolaborar num novo projeto\u201d, apelidado de MissionH24, com o intuito \u201cde acelerar a progress\u00e3o da mobilidade \u201czero emiss\u00e3o\u201d, atrav\u00e9s do uso da tecnologia de c\u00e9lula de combust\u00edvel de hidrog\u00e9nio no automobilismo, como \u00e9 o caso de Le Mans. E \u201cporque a corrida \u00e9 a melhor pista de teste\u201d, diz-nos Florent Menegaux, a \u00faltima gera\u00e7\u00e3o de pneus de resist\u00eancia Michelin, que estreou precisamente em Le Mans, j\u00e1 cont\u00eam 53% de materiais sustent\u00e1veis, confirmando assim o potencial, a consist\u00eancia\u201d e durabilidade dos mesmos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

A Michelin tamb\u00e9m est\u00e1 focada na mobilidade mar\u00edtima sustent\u00e1vel, com o projeto Wing Sail Mobility (WISAMO), que consiste num sistema de vela automatizado, telesc\u00f3pico e infl\u00e1vel, que pode ser instalado em navios mercantes e barcos de recreio, com vista a ajudar a descarbonizar o transporte mar\u00edtimo. Este valor da sustentabilidade \u00e9 aprimorado com intensa investiga\u00e7\u00e3o e pesquisa, sempre com o objetivo de substituir os \u201cmateriais de petr\u00f3leo, ou de outras fontes esgot\u00e1veis por mat\u00e9rias-primas sustent\u00e1veis, de modo a manter ou melhorar o desempenho dos pneus\u201d e outros produtos.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEm Portugal, a legisla\u00e7\u00e3o afigura que todos os produtores de pneus, fabricantes ou importadores, (…) devem assegurar a recolha e avalia\u00e7\u00e3o de todos os produtos que colocam no mercado quando estes atingem o fim da sua vida \u00fatil\u201d. Esta fun\u00e7\u00e3o \u00e9 desempenhada pela Valorpneu, que disp\u00f5e de um sistema integrado de gest\u00e3o de pneus usados. Neste sentido, na troca dos pneus Michelin, o automobilista \u201cn\u00e3o tem de fazer nada\u201d, visto que na pr\u00f3pria oficina \u00e9 efetuada \u201cessa gest\u00e3o com a Valorpneu\u201d. Depois da recolha, todos os pneus s\u00e3o valorizados por essa empresa, e nesse processo de recupera\u00e7\u00e3o, podem ser \u201cpicados, ou granulados\u201d, tendo fins diversos, tal como \u201crelva artificial, isolantes, pavimentos de seguran\u00e7a, misturas asf\u00e1lticas, entre outros\u201d. Para al\u00e9m destas op\u00e7\u00f5es, a Michelin est\u00e1 a desenvolver \u201ccom a sua empresa Lehigh, a obten\u00e7\u00e3o de p\u00f3 de borracha micronizado por criogeniza\u00e7\u00e3o, que pode ser utilizado como mat\u00e9ria-prima para pneus novos e outros produtos industriais\u201d. Trabalham tamb\u00e9m com a Enviro \u201ce o cons\u00f3rcio BlackCycle para recuperar negro de fumo, petr\u00f3leo, a\u00e7o e g\u00e1s por meio da pir\u00f3lise de pneus usados\u201d. E aqui todos \u201cos materiais recuperados s\u00e3o reaproveitados em produtos feitos de borracha, como pneus, correias transportadoras ou mecanismos anti vibra\u00e7\u00e3o\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Antes da travagem final, ainda houve tempo para ouvir o Presidente da Michelin abordar o futuro da multinacional. Para ele, \u201ctudo ser\u00e1 sustent\u00e1vel\u201d, e para conseguirem concretizar \u201cessas necessidades atuais, sem impedir que as gera\u00e7\u00f5es futuras satisfa\u00e7am as suas, devemos trabalhar em v\u00e1rias \u00e1reas, como utilizar mat\u00e9rias-primas que n\u00e3o venham de fontes esgot\u00e1veis, mas de origem vegetal ou reciclada, ao usar energia limpa no processo de fabrica\u00e7\u00e3o e, por fim, ao procurar reduzir e valorizar os res\u00edduos, as descargas e emiss\u00f5es de gases de efeito estufa, que agridem a camada de ozono, em todo o ciclo de vida do nosso produto: fabrica\u00e7\u00e3o, distribui\u00e7\u00e3o, uso e fim da vida\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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