{"id":3596,"date":"2022-06-09T07:00:00","date_gmt":"2022-06-09T06:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/maismagazine.pt\/?p=3596"},"modified":"2022-06-13T15:04:45","modified_gmt":"2022-06-13T14:04:45","slug":"porto-de-leixoes-a-alavanca-economica-do-norte","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/maismagazine.pt\/index.php\/2022\/06\/09\/porto-de-leixoes-a-alavanca-economica-do-norte\/","title":{"rendered":"Porto de Leix\u00f5es: a alavanca econ\u00f3mica do Norte"},"content":{"rendered":"\n

O mote para a nossa conversa com Nuno Ara\u00fajo, Presidente da APDL (Administra\u00e7\u00e3o dos Portos de Leix\u00f5es, Douro e Viana do Castelo), foi a recente gest\u00e3o do Terminal Ferrovi\u00e1rio de Mercadorias da Guarda, da qual o pr\u00f3prio elencou os seus \u201c\u00f3bvios benef\u00edcios\u201d. N\u00e3o s\u00f3 para a cidade em quest\u00e3o, mas tamb\u00e9m a n\u00edvel log\u00edstico e econ\u00f3mico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Qual \u00e9 a import\u00e2ncia do Porto de Leix\u00f5es para o pa\u00eds?<\/strong>
O Porto de Leix\u00f5es<\/a> representa, atualmente, 6% do PIB e emprego nacional, e 11% do PIB e emprego da regi\u00e3o norte, contribuindo ainda para 20% do com\u00e9rcio externo por via mar\u00edtima com liga\u00e7\u00e3o a mais de 184 pa\u00edses. \u00c9 o segundo maior de Portugal em toneladas movimentadas e o maior no que se refere ao movimento de e para o hinterland em carga contentorizada, num universo de mais de 14 milh\u00f5es de habitantes.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

De que forma o Porto de Leix\u00f5es beneficiar\u00e1 da moderniza\u00e7\u00e3o da linha da Beira Alta e quais foram os benef\u00edcios log\u00edsticos e econ\u00f3micos sentidos com a transfer\u00eancia da gest\u00e3o do terminal ferrovi\u00e1rio da Guarda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A APDL, nomeadamente o Porto de Leix\u00f5es, v\u00e3o beneficiar com a moderniza\u00e7\u00e3o da linha da Beira Alta. Trata-se de uma oportunidade de aumentar o hinterland, estendendo o foco de a\u00e7\u00e3o, criando novas estrat\u00e9gias de crescimento e desenvolvimento na regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

A integra\u00e7\u00e3o do Terminal Ferrovi\u00e1rio da Guarda na jurisdi\u00e7\u00e3o da APDL trar\u00e1 \u00f3bvios benef\u00edcios. A sua localiza\u00e7\u00e3o estrat\u00e9gica, com proximidade a Espanha e as boas acessibilidades s\u00e3o fatores preponderantes. Existe um elevado potencial para a capta\u00e7\u00e3o de mercadorias, permitindo alavancar o neg\u00f3cio da APDL, aumentando a cota de mercadorias movimentada pelo Porto de Leix\u00f5es atrav\u00e9s da ferrovia e, n\u00e3o menos importante, ir\u00e1 permitir um maior desenvolvimento de toda a regi\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

O porto de Leix\u00f5es \u00e9 o primeiro com tecnologia 5G em Portugal. Que portas se abrem com esta iniciativa tecnol\u00f3gica?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O 5G \u00e9 um caso de sucesso, um poderoso facilitador e uma tecnologia que vemos como essencial pelas caracter\u00edsticas de servi\u00e7o que oferece ao n\u00edvel de alta velocidade, baixa lat\u00eancia, fiabilidade e seguran\u00e7a melhorada, e ser\u00e1 fundamental para a competitividade e sustentabilidade do Porto de Leix\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Como avalia o estado do setor e do transporte mar\u00edtimo em Portugal?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Atualmente, os desafios em torno do sector s\u00e3o exigentes e mobilizam os esfor\u00e7os das autoridades portu\u00e1rias para responder com maior efici\u00eancia a todas as empresas<\/a>, procurando solu\u00e7\u00f5es que possam estimular as cadeias log\u00edsticas ligadas ao transporte de mercadorias. O transporte mar\u00edtimo enfrenta hoje paradigmas de mudan\u00e7a constante, fruto da realidade socioecon\u00f3mica que vivenciamos, e a APDL continua atenta \u00e0 conjuntura internacional e preparada para continuar a servir Portugal e a sua economia.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Quais as a\u00e7\u00f5es que a APDL tem vindo a desenvolver para atingir a meta da neutralidade carb\u00f3nica, nomeadamente no Porto de Leix\u00f5es?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Porto de Leix\u00f5es deu in\u00edcio ao processo de transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica de forma a atingir a neutralidade carb\u00f3nica at\u00e9 2035, 15 anos mais cedo que o estipulado no chamado European Green Deal, tornando-se o primeiro porto na Europa a ser autossuficiente a n\u00edvel energ\u00e9tico, com capacidade para obter toda a sua energia a partir de fontes renov\u00e1veis. Das v\u00e1rias medidas destaca-se a j\u00e1 em vigor proibi\u00e7\u00e3o de circula\u00e7\u00e3o e entrada de cami\u00f5es at\u00e9 Euro IV. A APDL fez um investimento de mais de 14 milh\u00f5es de euros na aquisi\u00e7\u00e3o de dois rebocadores de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o que consubstanciar\u00e3o a redu\u00e7\u00e3o de 80% das emiss\u00f5es poluentes, e encontra-se em opera\u00e7\u00e3o um cami\u00e3o el\u00e9trico na \u00e1rea portu\u00e1ria, como projeto piloto. Estamos a promover a eletrifica\u00e7\u00e3o dos cais e terminais, incentivando o setor mar\u00edtimo a acompanhar estas mudan\u00e7as e a criar condi\u00e7\u00f5es para a convers\u00e3o dos navios para a rece\u00e7\u00e3o de fontes alternativas e mais limpas de energia, quer a n\u00edvel dos portos, quer mesmo na Via Naveg\u00e1vel do Douro, e outras medidas est\u00e3o a ser estudadas para a sua implementa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

Que projetos t\u00eam em mente para o futuro do porto de Leix\u00f5es? Fale-nos por exemplo da fase em que se encontra o projeto Janela \u00danica Log\u00edstica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O Porto de Leix\u00f5es ser\u00e1 palco de projetos decisivos, como a obra das acessibilidades mar\u00edtimas, onde se inclui o novo terminal e o prolongamento do quebra-mar, que resultar\u00e1 num salto qualitativo do porto, j\u00e1 que ficar\u00e1 dotado de capacidade de rece\u00e7\u00e3o de mais de 70% da frota mundial de navios, dado que hoje em dia recebemos cerca de 40%. A JUL j\u00e1 est\u00e1 em funcionamento em Viana do Castelo e preparamos a sua integra\u00e7\u00e3o no Porto de Leix\u00f5es, prevista para setembro.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Foi divulgado no passado m\u00eas de abril, pela APDL e a C\u00e2mara Municipal de Viana do Castelo a promo\u00e7\u00e3o de um estudo pr\u00e9vio de uma liga\u00e7\u00e3o ferrovi\u00e1ria ao porto desse munic\u00edpio. Com a concretiza\u00e7\u00e3o dessa liga\u00e7\u00e3o, que ganhos ser\u00e3o sentidos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

O estudo pr\u00e9vio para o Desenvolvimento do Porto de Viana do Castelo, que a APDL concretizar\u00e1 em conjunto com o Munic\u00edpio de Viana do Castelo, pretende estabelecer um perfil adequado para a potencia\u00e7\u00e3o do uso do Porto Mar\u00edtimo de Viana do Castelo, nomeadamente no que respeita \u00e0 movimenta\u00e7\u00e3o de carga pelo tecido empresarial da regi\u00e3o. Essa liga\u00e7\u00e3o poder\u00e1, eventualmente, assumir-se como fator de desenvolvimento da atividade portu\u00e1ria, constituindo uma mais valia suscet\u00edvel de cativar para o porto novos segmentos de mercado, que de outro modo seria imposs\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Recentemente, o administrador da Socrenaval afirmou que existia um entendimento com a APDL, que at\u00e9 considerava positivo. Confirma-o? Em que ponto de situa\u00e7\u00e3o se encontram as negocia\u00e7\u00f5es com essa empresa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A APDL reconhece a import\u00e2ncia da dimens\u00e3o social, cultural e hist\u00f3rica da atividade de constru\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o naval, em madeira e, em especial, dedicada \u00e0 constru\u00e7\u00e3o e repara\u00e7\u00e3o das embarca\u00e7\u00f5es tradicionais do rio Douro desenvolvida pela Socrenaval, sem preju\u00edzo do cumprimento legal das suas obriga\u00e7\u00f5es enquanto autoridade administrativa com jurisdi\u00e7\u00e3o sobre a parcela que integra o Dom\u00ednio P\u00fablico H\u00eddrico. H\u00e1 um entendimento onde se acautela a possibilidade da Socrenaval manter a ocupa\u00e7\u00e3o do espa\u00e7o em apre\u00e7o, at\u00e9 \u00e0 adjudica\u00e7\u00e3o do procedimento de iniciativa p\u00fablica, para a atribui\u00e7\u00e3o de um T\u00edtulo de Utiliza\u00e7\u00e3o de Recursos H\u00eddricos sobre a mesma \u00e1rea, sem preju\u00edzo da mesma poder sofrer os ajustes que se mostrem necess\u00e1rios e convenientes \u00e0 realiza\u00e7\u00e3o do interesse p\u00fablico.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O mote para a nossa conversa com Nuno Ara\u00fajo, Presidente da APDL (Administra\u00e7\u00e3o dos Portos de Leix\u00f5es, Douro e Viana do Castelo), foi a recente gest\u00e3o do Terminal Ferrovi\u00e1rio de Mercadorias da Guarda, da qual o pr\u00f3prio elencou os seus \u201c\u00f3bvios benef\u00edcios\u201d. 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