{"id":10767,"date":"2024-11-22T07:00:00","date_gmt":"2024-11-22T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/maismagazine.pt\/?p=10767"},"modified":"2024-11-18T11:20:58","modified_gmt":"2024-11-18T11:20:58","slug":"ato-sobre-etcs-a-alavanca-para-uma-ferrovia-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/maismagazine.pt\/index.php\/2024\/11\/22\/ato-sobre-etcs-a-alavanca-para-uma-ferrovia-eficiente\/","title":{"rendered":"ATO sobre ETCS: A alavanca para uma ferrovia eficiente"},"content":{"rendered":"\n

Pontualidade, Conforto e Seguran\u00e7a: s\u00e3o as principais expectativas de quem utiliza diariamente os transportes ferrovi\u00e1rios. Em entrevista \u00e0 Mais Magazine, Jos\u00e9 Ramalho, diretor de engenharia da Siemens Mobility<\/a> Portugal, destaca a import\u00e2ncia de integrar um sistema de Opera\u00e7\u00e3o Autom\u00e1tica de Comboios (ATO, na sigla em ingl\u00eas) sobre o standard europeu de controlo de comboios, o ETCS (European Train Control System em ingl\u00eas). Esta solu\u00e7\u00e3o inovadora, al\u00e9m de promover avan\u00e7os ao n\u00edvel da sustentabilidade, promete elevar a efici\u00eancia operacional e a capacidade da infraestrutura.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Mais a\u00e7\u00e3o: a revolu\u00e7\u00e3o na ferrovia j\u00e1 come\u00e7ou <\/strong><\/p>\n\n\n\n

A import\u00e2ncia de um sistema de transportes eficiente e resiliente \u00e9 inquestion\u00e1vel, na medida em que \u00e9 uma importante alavanca para o desenvolvimento econ\u00f3mico e social de qualquer pa\u00eds. Numa altura em que o paradigma da mobilidade enfrenta transforma\u00e7\u00f5es significativas, \u00e9 essencial dar resposta \u00e0s necessidades crescentes, caminhando para um futuro que exige uma mobilidade cada vez mais eficiente e descarbonizada.<\/p>\n\n\n

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Neste contexto, o transporte ferrovi\u00e1rio \u00e9 cada vez mais relevante, assumindo um papel central nas pol\u00edticas de mobilidade, tanto a n\u00edvel europeu como nacional. N\u00e3o s\u00f3 por ser uma das formas mais sustent\u00e1veis de transporte de passageiros e de mercadorias \u2013 apresentando-se como alternativa ao rodovi\u00e1rio \u2013 mas tamb\u00e9m pela capacidade de dar resposta a desafios globais, como a crescente taxa de urbaniza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Segundo as previs\u00f5es da Organiza\u00e7\u00e3o das Na\u00e7\u00f5es Unidas (ONU), em 2050 perto de 70 % da popula\u00e7\u00e3o mundial viver\u00e1 em cidades, sendo que, na Europa se prev\u00ea um n\u00famero ainda mais significativo, estimado em torno de 83%.<\/p>\n\n\n\n

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A estrat\u00e9gia de mobilidade sustent\u00e1vel e inteligente da Uni\u00e3o Europeia tra\u00e7a objetivos claros, entre os quais est\u00e1 a duplica\u00e7\u00e3o do n\u00famero de comboios de alta velocidade at\u00e9 2030 e a implementa\u00e7\u00e3o da mobilidade automatizada em grande escala. S\u00e3o passos que ser\u00e3o cruciais para atingir os objetivos da Uni\u00e3o Europeia para o setor dos transportes, que incluem a redu\u00e7\u00e3o das emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono em 55% at\u00e9 2030 e em 90% at\u00e9 2050, em compara\u00e7\u00e3o com os n\u00edveis de 1990.<\/p>\n\n\n\n

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Para alcan\u00e7ar estes objetivos, \u00e9 crucial continuar a apostar na moderniza\u00e7\u00e3o do setor ferrovi\u00e1rio, otimizando as capacidades do mesmo, e caminhando para a constru\u00e7\u00e3o de um sistema de transporte mais inteligente, inclusivo, seguro e resiliente. Neste sentido, a implementa\u00e7\u00e3o de um sistema de Opera\u00e7\u00e3o Autom\u00e1tica de Comboios (ATO, na sigla em ingl\u00eas) sobre o Sistema Europeu de Controlo de Comboios (ETCS, na sigla em ingl\u00eas) \u00e9 uma oportunidade que deve ser equacionada por todos os gestores de infraestruturas e operadores de transporte ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

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A instala\u00e7\u00e3o do sistema ATO sobre o ETCS \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o inovadora, prevista na mais recente baseline das Especifica\u00e7\u00f5es T\u00e9cnicas de Interoperabilidade (ETIs) de 2023, tamb\u00e9m conhecida como Baseline 4, que prev\u00ea a opera\u00e7\u00e3o autom\u00e1tica de comboios em linhas ferrovi\u00e1rias existentes, maximizando a utiliza\u00e7\u00e3o das infraestruturas e aumentando a capacidade de transporte a par de uma otimiza\u00e7\u00e3o no consumo energ\u00e9tico. Os benef\u00edcios que adv\u00eam da implementa\u00e7\u00e3o desta solu\u00e7\u00e3o s\u00e3o v\u00e1rios e v\u00e3o desde os referidos ganhos de sustentabilidade a uma maior efici\u00eancia operacional, pontualidade e conforto.<\/p>\n\n\n\n

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O ATO permite que um comboio seja operado de forma autom\u00e1tica atrav\u00e9s do controlo dos sistemas embarcados de tra\u00e7\u00e3o e frenagem para uma opera\u00e7\u00e3o otimizada, enquanto o sistema ETCS monitoriza o movimento do comboio e os limites de velocidade na via. Em termos concretos, o ATO sobre ETCS pode levar a um aumento de at\u00e9 30% na capacidade, – uma vez que permite que os comboios operem com intervalos mais curtos \u2013 , uma redu\u00e7\u00e3o de at\u00e9 30% no consumo de energia e um aumento de at\u00e9 15% na pontualidade, minimizando o impacto das perturba\u00e7\u00f5es e melhorando a satisfa\u00e7\u00e3o dos passageiros. Estes benef\u00edcios foram demostrados na cidade de Hamburgo depois de a Siemens Mobility ter instalado o sistema h\u00e1 2 anos e foram apresentados publicamente na \u00faltima edi\u00e7\u00e3o da Innotrans no passado m\u00eas de setembro.<\/p>\n\n\n

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Estes ganhos de efici\u00eancia e de capacidade operacional s\u00e3o poss\u00edveis pela flexibilidade destes sistemas em combinar o controlo autom\u00e1tico de tra\u00e7\u00e3o e frenagem dos comboios com a monitoriza\u00e7\u00e3o cont\u00ednua dos movimentos e dos limites de velocidade, garantindo uma maior seguran\u00e7a e efici\u00eancia.<\/p>\n\n\n\n

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Esta solu\u00e7\u00e3o representa uma vantagem significativa em rela\u00e7\u00e3o a outros sistemas de controlo de comboios, sendo especificamente projetada para funcionar em conjunto com o ETCS, um padr\u00e3o amplamente adotado na Europa e no Mundo para assegurar a interoperabilidade e a seguran\u00e7a das opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias. Foi tamb\u00e9m desenhada para utilizar dados em tempo real, calculando o perfil de velocidade ideal para cada viagem e, dessa forma, otimizar o consumo de energia e reduzir os custos operacionais.<\/p>\n\n\n\n

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A maximiza\u00e7\u00e3o da efici\u00eancia destes sistemas pode ainda ser alcan\u00e7ada com a conectividade do ATO aos algoritmos avan\u00e7ados das aplica\u00e7\u00f5es TPS Live da Siemens, que possibilita a gest\u00e3o de tr\u00e1fego em tempo real e, por isso, permite uma otimiza\u00e7\u00e3o do fluxo de tr\u00e1fego numa r\u00e1pida resposta a conflitos ou eventos imprevistos que perturbem o normal desenrolar da circula\u00e7\u00e3o planeada de comboios.<\/p>\n\n\n\n

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Em compara\u00e7\u00e3o com sistemas de controlo de comboios mais antigos, esta solu\u00e7\u00e3o oferece vantagens adicionais, traduzindo-se em custos mais baixos, que s\u00e3o poss\u00edveis devido \u00e0 otimiza\u00e7\u00e3o do consumo de energia e \u00e0 menor necessidade de interven\u00e7\u00e3o manual.<\/p>\n\n\n\n

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Al\u00e9m dos ganhos evidentes em termos de maior efici\u00eancia operacional, a implementa\u00e7\u00e3o do ATO sobre ETCS traz consigo um impacto econ\u00f3mico significativo, que se reflete em diferentes \u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n

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A capacidade de operar comboios em intervalos mais curtos, por exemplo, permite um aumento da capacidade nas linhas ferrovi\u00e1rias existentes, adiando ou protelando a necessidade de investimentos significativos em novas infraestruturas, resultando, por isso, numa melhor utiliza\u00e7\u00e3o dos ativos existentes e num retorno mais r\u00e1pido sobre o investimento. A melhoria na pontualidade e confiabilidade dos comboios contribui tamb\u00e9m para uma melhoria na satisfa\u00e7\u00e3o dos passageiros e, consequentemente, na atratividade e competitividade do transporte ferrovi\u00e1rio face a outros modos de transporte.<\/p>\n\n\n\n

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Esta solu\u00e7\u00e3o representa ainda uma oportunidade em termos de cria\u00e7\u00e3o de emprego e desenvolvimento tecnol\u00f3gico neste setor.<\/p>\n\n\n

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Tudo isto tem um profundo impacto na vida dos cidad\u00e3os, permitindo-lhes usufruir de um servi\u00e7o ferrovi\u00e1rio com menores perturba\u00e7\u00f5es e logo maior pontualidade, aliada a um maior conforto com a seguran\u00e7a a que a ferrovia j\u00e1 nos habituou.<\/p>\n\n\n\n

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Com a capacidade do sistema de transporte ferrovi\u00e1rio praticamente esgotada em determinadas zonas da Rede Ferrovi\u00e1ria Nacional \u2013 e com a ado\u00e7\u00e3o de medidas que podem sobrecarregar ainda mais este setor \u2013, a possibilidade de aumentar esta capacidade de transporte das linhas existentes por via da tecnologia \u00e9 fundamental para a viabilidade a curto e m\u00e9dio prazo das opera\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias.<\/p>\n\n\n\n

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H\u00e1 mais de 119 anos em Portugal, a Siemens tem desempenhado um papel crucial na moderniza\u00e7\u00e3o das infraestruturas ferrovi\u00e1rias, contribuindo para que estas se tornem mais eficientes e sustent\u00e1veis. \u00c9 dessa forma que queremos continuar a posicionarmo-nos, estando uma vez mais dispon\u00edveis para acompanhar o pa\u00eds nesta transforma\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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Reflexo desse compromisso s\u00e3o as plataformas como a Signaling X, que apresent\u00e1mos durante a InnoTrans 2024. Esta plataforma, baseada em tecnologia Cloud, permite a gest\u00e3o e opera\u00e7\u00e3o cont\u00ednua de aplica\u00e7\u00f5es e sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o a partir de um \u00fanico centro de dados de sinaliza\u00e7\u00e3o, possibilitando aos nossos clientes uma gest\u00e3o mais eficiente e flex\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n

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Solu\u00e7\u00f5es como o ATO sobre ETCS ou a Signaling X s\u00e3o, sem d\u00favida, importan-www.mobility.siemens.comtes para a ferrovia do futuro, que j\u00e1 co-me\u00e7a a ganhar forma em toda a Europa. O projeto pioneiro nas linhas S2 e S21 da S-Bahn em Hamburgo \u00e9 um exemplo concreto do que \u00e9 poss\u00edvel alcan\u00e7ar com esta solu\u00e7\u00e3o. No seguimento de uma parceria de colabora\u00e7\u00e3o com a Deutsche Bahn, para alavancar a digitaliza\u00e7\u00e3o da ferrovia alem\u00e3, a Siemens Mobility implementou o standard europeu ATO sobre ETCS, permitindo a circula\u00e7\u00e3o do primeiro comboio aut\u00f3nomo no pa\u00eds, num tro\u00e7o de 23 quil\u00f3metros das referidas linhas.<\/p>\n\n\n\n

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Estamos preparados para, tamb\u00e9m em Portugal, onde j\u00e1 existem alguns tro\u00e7os com ETCS em fase de implementa\u00e7\u00e3o, ajudar nesta transi\u00e7\u00e3o. Mas para tal \u00e9 necess\u00e1rio que, enquanto pa\u00eds, exista disponibilidade e vis\u00e3o a longo-prazo, pois a implementa\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es como o ATO sobre ETCS n\u00e3o \u00e9 isenta de desafios. <\/p>\n\n\n\n

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Entre os principais est\u00e1 a integra\u00e7\u00e3o destas solu\u00e7\u00f5es com as infraestruturas existentes. Para suportar a tecnologia ATO, tanto o material circulante como as linhas ferrovi\u00e1rias precisam de ser adaptadas, o que pressup\u00f5e atualiza\u00e7\u00f5es na sinaliza\u00e7\u00e3o e nos sistemas de controlo de tr\u00e1fego. A compatibilidade com diferentes sistemas \u00e9 outro desafio, que s\u00f3 poder\u00e1 ser superado com a padroniza\u00e7\u00e3o atrav\u00e9s do ETCS, de modo a permitir uma opera\u00e7\u00e3o harmoniosa e segura em redes ferrovi\u00e1rias internacionais, a t\u00e3o falada Interoperabilidade.<\/p>\n\n\n

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Mais do que nunca, \u00e9 necess\u00e1rio focar nas oportunidades, que s\u00e3o significativas, criando condi\u00e7\u00f5es e desburocratizando processos para superar os desafios da implementa\u00e7\u00e3o destas tecnologias. Uma ferrovia robusta \u00e9 essencial para uma maior coes\u00e3o territorial, que tem significativos impactos econ\u00f3micos e sociais.<\/p>\n\n\n\n

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A Siemens Mobility est\u00e1 preparada para acompanhar os gestores de infraestruturas e os operadores ferrovi\u00e1rios nesta transforma\u00e7\u00e3o, sobretudo numa altura em que se tra\u00e7a tamb\u00e9m o futuro dos comboios de Alta Velocidade no pa\u00eds. Enquanto parceiros duradouros, estamos comprometidos em contribuir para a constru\u00e7\u00e3o de cidades inteligentes e para a mobilidade do futuro, estando cientes de que, com cont\u00ednua inova\u00e7\u00e3o, o futuro do transporte ferrovi\u00e1rio promete ser mais brilhante e sustent\u00e1vel.<\/p>\n\n\n\n

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Jos\u00e9 Ramalho, Diretor de Engenharia da Siemens Mobility Portugal<\/em><\/p>\n\n\n\n

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