{"id":10760,"date":"2024-11-22T07:00:00","date_gmt":"2024-11-22T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/maismagazine.pt\/?p=10760"},"modified":"2024-11-18T10:47:07","modified_gmt":"2024-11-18T10:47:07","slug":"inovacao-e-sustentabilidade-a-nova-era-do-setor-ferroviario-com-a-hitachi-rail","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/maismagazine.pt\/index.php\/2024\/11\/22\/inovacao-e-sustentabilidade-a-nova-era-do-setor-ferroviario-com-a-hitachi-rail\/","title":{"rendered":"Inova\u00e7\u00e3o e Sustentabilidade: A nova era do setor ferrovi\u00e1rio com a Hitachi Rail"},"content":{"rendered":"\n

A procura por formas de mobilidade mais sustent\u00e1veis \u00e9 um dos grandes desafios do s\u00e9culo XXI. O setor ferrovi\u00e1rio n\u00e3o \u00e9 exce\u00e7\u00e3o e, nesse sentido, a Hitachi Rail<\/a> surge como uma das principais empresas a realizar um trabalho merit\u00f3rio na procura de solu\u00e7\u00f5es que reduzam o impacto clim\u00e1tico e ambiental no setor ferrovi\u00e1rio. Em entrevista \u00e0 Mais Magazine, Jo\u00e3o Ant\u00f3nio da Costa Ara\u00fajo, CEO da Hitachi Rail GTS Portugal, S.A., aborda a responsabilidade ambiental da sua empresa, recorda os projetos mais marcantes e projeta \u201cum futuro interessante\u201d repleto de novos desafios que obrigam a \u201cdetermina\u00e7\u00e3o e coragem\u201d. <\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Para os leitores que ainda n\u00e3o conhecem a Hitachi Rail, comece por nos fazer uma breve apresenta\u00e7\u00e3o da empresa.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Num mundo em constante mudan\u00e7a s\u00e3o marcantes as altera\u00e7\u00f5es que se verificam ao n\u00edvel das popula\u00e7\u00f5es e dos seus h\u00e1bitos, de como vivem, onde vivem e, n\u00e3o menos importante, quanto vivem.<\/p>\n\n\n\n

As previs\u00f5es de crescimento da popula\u00e7\u00e3o mundial, bem como a tend\u00eancia para a concentra\u00e7\u00e3o das popula\u00e7\u00f5es em grandes metr\u00f3poles, influenciam fortemente a procura por mais mobilidade, mais energia e mais industrializa\u00e7\u00e3o num mundo cada vez mais digital.<\/p>\n\n\n\n

Em paralelo, temos bem presente que esta evolu\u00e7\u00e3o tem que ser conseguida assegurando a sustentabilidade e a redu\u00e7\u00e3o do impacto clim\u00e1tico e ambiental de modo a garantir um mundo habit\u00e1vel para as pr\u00f3ximas gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9 neste cen\u00e1rio que a Hitachi Rail tem o seu papel ao preconizar novas solu\u00e7\u00f5es na \u00e1rea dos transportes ferrovi\u00e1rios que contribuam, por um lado, para uma maior mobilidade das popula\u00e7\u00f5es e, por outro, para ter o enfoque na referida preserva\u00e7\u00e3o clim\u00e1tica e ambiental.<\/p>\n\n\n\n

Para atingir este objetivo, a Hitachi Rail conta com cerca de 24.000 colaboradores em mais de 50 pa\u00edses, onde se posiciona como parceiro fi\u00e1vel do Governo, Administra\u00e7\u00f5es de Infraestruturas e Operadores de Transporte. Com um portf\u00f3lio extenso que inclui material circulante, energia, sistemas de comando e controlo de tr\u00e1fego e sinaliza\u00e7\u00e3o, sistemas de comunica\u00e7\u00f5es e sistemas de bilh\u00e9tica intermodais, tem no seu leque de op\u00e7\u00f5es toda a cadeia de valor que vai desde o design \u00e0 implementa\u00e7\u00e3o, opera\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Mais recentemente a Hitachi Rail refor\u00e7ou, com a aquisi\u00e7\u00e3o da Divis\u00e3o de Transportes da Thales, uma presen\u00e7a geogr\u00e1fica nos 5 continentes, complementando o seu j\u00e1 vasto portf\u00f3lio e assumindo um papel ainda mais prevalente no setor dos transportes a n\u00edvel Mundial. <\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Fale-nos um pouco sobre a evolu\u00e7\u00e3o da equipa portuguesa da Hitachi Rail e das principais conquistas alcan\u00e7adas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A equipa portuguesa da Hitachi Rail, iniciou as suas atividades ferrovi\u00e1rias no in\u00edcio dos anos 90 na Alcatel (mais tarde na Thales e hoje na Hitachi) com o lan\u00e7amento do programa de moderniza\u00e7\u00e3o da Rede Ferrovi\u00e1ria Nacional.<\/p>\n\n\n\n

Em 1993 integrei a equipa portuguesa ainda enquanto Alcatel e desde ent\u00e3o tenho conduzido as atividades no setor dos Transportes em Portugal num muito desafiante e interessante projeto de constru\u00e7\u00e3o de uma equipa e de uma presen\u00e7a que j\u00e1 ultrapassou o territ\u00f3rio nacional.<\/p>\n\n\n\n

Se no in\u00edcio dos anos 90 est\u00e1vamos todos a aprender e a dar os primeiros passos nas atividades ferrovi\u00e1rias, hoje, ao fim de mais de 30 anos de atividade somos um reconhecido Centro de Compet\u00eancias nas \u00e1reas da Sinaliza\u00e7\u00e3o e das Comunica\u00e7\u00f5es Metro\/Ferrovi\u00e1rias, com uma forte implanta\u00e7\u00e3o no mercado portugu\u00eas e, desde 2000, com atividades de exporta\u00e7\u00e3o, tendo constru\u00eddo uma presen\u00e7a internacional em mais de 20 pa\u00edses. Somos tamb\u00e9m um centro de desenvolvimento de novos produtos e um centro de Inova\u00e7\u00e3o do Grupo. <\/p>\n\n\n\n

Este refor\u00e7o cont\u00ednuo e consistente das nossas atividades resulta de uma estrat\u00e9gia que adotei desde o in\u00edcio da minha lideran\u00e7a que foi a de fixar em Portugal sempre mais compet\u00eancias e uma capacidade \u00edmpar de sermos verdadeiros integradores de sistemas, i.e., sermos capazes, perante uma necessidade, de encontrar as solu\u00e7\u00f5es mais eficazes e menos onerosas. Foi este o mote do nosso desenvolvimento e o nosso fator distintivo no Mercado e no Grupo. O desafio pela melhor solu\u00e7\u00e3o (custo\/beneficio) era o saber de ser verdadeiro engenheiro. <\/p>\n\n\n\n

Tudo isto obrigou a um maior investimento em recursos, em aprendizagem permanente e um benchmarking sedutor em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s nossas capacidades. Ao longo destes 30 anos o nosso forte contributo para a moderniza\u00e7\u00e3o da Rede Ferrovi\u00e1ria Portuguesa teve sempre como base, para al\u00e9m do j\u00e1 referido, uma forte presen\u00e7a local e um esp\u00edrito de pioneirismo e inova\u00e7\u00e3o. <\/p>\n\n\n\n

Fomos atores fundamentais na revolu-\u00e7\u00e3o tecnol\u00f3gica espoletada no in\u00edcio dos anos 90, com a introdu\u00e7\u00e3o das tecnolo-gias digitais nos sistemas de controlo de circula\u00e7\u00e3o, normalmente designados por sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o metro\/ferrovi\u00e1ria:<\/p>\n\n\n\n

– Fomos pioneiros na introdu\u00e7\u00e3o dos conceitos de integra\u00e7\u00e3o de sistemas, nos sistemas de telecomunica\u00e7\u00f5es ferrovi\u00e1rias e nos sistemas de conforto para o passageiro;<\/p>\n\n\n\n

– Fomos pioneiros na conce\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o de um novo conceito de Centros de Comando Operacional Ferrovi\u00e1rio (CCO);<\/p>\n\n\n\n

– Fomos pioneiros na introdu\u00e7\u00e3o das tecnologias que permitir\u00e3o que a Rede Ferrovi\u00e1ria Portuguesa se integre nas redes transeuropeias atrav\u00e9s da adapta\u00e7\u00e3o e implementa\u00e7\u00e3o dos novos sistemas de Sinaliza\u00e7\u00e3o, segundo os standards europeus de interoperabilidade ETCS\/ERTMS (European Trains Control System\/European Rail Traffic Management System);<\/p>\n\n\n\n

– Fomos pioneiros na introdu\u00e7\u00e3o dos sistemas embarcados que cumprem com as mesmas normas de interoperabilidade;- Somos pioneiros na introdu\u00e7\u00e3o de solu\u00e7\u00f5es de ciberprote\u00e7\u00e3o dos sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o j\u00e1 instalados.<\/p>\n\n\n\n

E, estamos j\u00e1 a preparar os caminhos futuros das tecnologias ferrovi\u00e1rias, seja pelo aprofundar da influ\u00eancia do digital, seja pela introdu\u00e7\u00e3o de novos produtos, servi\u00e7os e material circulante, entre outras inova\u00e7\u00f5es que um Grupo como a Hitachi nos d\u00e1 acesso.<\/p>\n\n\n

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A vertente da sustentabilidade \u00e9 umas principais bandeiras da Hitachi Rail, que procura ativamente por solu\u00e7\u00f5es de mobilidade sustent\u00e1vel. Quais os principais m\u00e9todos implementados pela empresa na procura de solu\u00e7\u00f5es sustent\u00e1veis no setor da ferrovia? Quais as suas principais conquistas neste campo?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As quest\u00f5es ambientais s\u00e3o um foco de todo o Grupo Hitachi e a Hitachi Rail est\u00e1 fortemente implicada na Transi\u00e7\u00e3o da Mobilidade.<\/p>\n\n\n\n

Esta transi\u00e7\u00e3o sustenta-se em solu\u00e7\u00f5es que promovam a redu\u00e7\u00e3o da utiliza\u00e7\u00e3o do transporte pr\u00f3prio dentro das cidades, que permitam desloca\u00e7\u00f5es mais r\u00e1pidas e \u201climpas\u201d entre cidades, que permitam a gest\u00e3o inteligente do tr\u00e1fego e promovam uma melhor e mais eficiente intermodalidade, tudo isto assegurando sempre mais exigentes crit\u00e9rios de fiabilidade, pontualidade e conforto do transporte metro\/ferrovi\u00e1rio.<\/p>\n\n\n\n

Para tal, o portf\u00f3lio da Hitachi inclui Solu\u00e7\u00f5es Inteligentes de Gest\u00e3o de Tr\u00e1fego que permitem o planeamento e a execu\u00e7\u00e3o de planos de explora\u00e7\u00e3o otimizados; ferramentas para a resolu\u00e7\u00e3o e minimiza\u00e7\u00e3o dos impactos de perturba\u00e7\u00f5es resultantes de eventos externos ou internos; bem como solu\u00e7\u00f5es de ajuda \u00e0 condu\u00e7\u00e3o do material circulante que permitam uma condu\u00e7\u00e3o otimizada, quer do ponto de vista do cumprimento dos hor\u00e1rios, quer do ponto de vista energ\u00e9tico.<\/p>\n\n\n\n

Adicionalmente tem sido posto grande foco e esfor\u00e7o na utiliza\u00e7\u00e3o de uma cada vez maior percentagem de mat\u00e9rias reutiliz\u00e1veis e reutilizados na constru\u00e7\u00e3o do material circulante, como \u00e9 o caso do ve\u00edculo, vulgo comboio, recentemente lan\u00e7ado, Frecciarossa 1000.<\/p>\n\n\n\n

Estes s\u00e3o s\u00f3 alguns dos exemplos concretos que a Hitachi Rail evidencia quanto \u00e0 sua preocupa\u00e7\u00e3o sobre a melhoria da efici\u00eancia energ\u00e9tica do transporte ferrovi\u00e1rio e consequentemente da sua contribui\u00e7\u00e3o decisiva para a descarboniza\u00e7\u00e3o da ferrovia.<\/p>\n\n\n\n

O tema da sustentabilidade e descar-boniza\u00e7\u00e3o n\u00e3o se limita aos produtos e projetos. Como parte da sua estrat\u00e9gia de sustentabilidade, a Hitachi Rail est\u00e1 comprometida em atingir a neutralidade de carbono em 2030, e o \u201cCommitment Net zero\u201d de toda a sua cadeia de valor em 2050.<\/p>\n\n\n\n

Em Portugal temos uma preocupa\u00e7\u00e3o extrema quanto ao cumprimento dos procedimentos de Qualidade, Ambiente e Seguran\u00e7a relativos aos requisitos ambientais na execu\u00e7\u00e3o dos nossos projetos e temos em execu\u00e7\u00e3o um programa ESG (Entrerprise, Social and Governance) onde s\u00e3o desenvolvidas a\u00e7\u00f5es com os nossos colaboradores, e implementadas a\u00e7\u00f5es de sensibiliza\u00e7\u00e3o dos nossos parceiros relativamente \u00e0s preocupa\u00e7\u00f5es e ambi\u00e7\u00f5es de sustentabilidade, entre outras.<\/p>\n\n\n\n

Ao longo de 30 anos de atividade no setor ferrovi\u00e1rio, vivi e continuo a viver intensos momentos, uns bons, outros mais desafiantes, mas s\u00e3o muitas as realiza\u00e7\u00f5es que me alimentam de for\u00e7a e de querer.<\/p>\n\n\n\n

A qualidade da equipa e o seu empenho determinado s\u00e3o tamb\u00e9m fatores cr\u00edticos deste sucesso, pelo impacto relevante que t\u00eam tido ao longo destes 30 anos na mudan\u00e7a radical que se operou na Rede Ferrovi\u00e1ria Portuguesa.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Ao longo destes anos, certamente que o portf\u00f3lio de trabalhos desenvolvidos pela sua empresa est\u00e1 repleto de interven\u00e7\u00f5es de excel\u00eancia, mas, ainda assim, gostava de o desafiar a selecionar aqueles que maior orgulho lhe trouxe.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De todas as realiza\u00e7\u00f5es, gosto sempre de recordar algumas que me marcaram e come\u00e7aria no ano 2000 com a desafiante experi\u00eancia que foi negociar o nosso primeiro projeto de exporta\u00e7\u00e3o na \u00cdndia com Delhi Metro. Era um mundo novo e novas mentalidades a que estava exposto. Um jogo de for\u00e7as diferente. Um projeto complexo, altamente desafiante num mundo novo, mas que nos aportou enorme saber quer em termos t\u00e9cnicos quer em termos interculturais.<\/p>\n\n\n\n

De seguida gosto de recordar a muito gratificante experi\u00eancia que foi a cria\u00e7\u00e3o e constru\u00e7\u00e3o de \u201cA\u201d a \u201cZ\u201d do Centro de Controlo Operacional de Lisboa que controla hoje cerca de 70% do tr\u00e1fego ferrovi\u00e1rio nacional, numa saud\u00e1vel e frut\u00edfera colabora\u00e7\u00e3o com a \u00e1rea Operacional e de Explora\u00e7\u00e3o da IP, onde a transpar\u00eancia e trabalho conjunto, n\u00e3o numa \u00f3tica de Cliente\/Fornecedor, mas sim de parceiros com um objetivo comum, nos permitiu concretizar no tempo e dentro do budget um projeto inovador e especial que ainda hoje se mant\u00e9m como uma refer\u00eancia internacional.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o posso tamb\u00e9m deixar de referir a experi\u00eancia que foi implementar integralmente o projeto de resinaliza\u00e7\u00e3o do Parque de Material de Neasden (Neasden Depot) do London Underground, o maior parque de material circulante (comboios) do Metro de Londres (LUL), onde n\u00e3o s\u00f3 adapt\u00e1mos os sistemas de sinaliza\u00e7\u00e3o \u00e0s regras do LUL, como prepar\u00e1mos e obtivemos a certifica\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a dos sistemas instalados, concedida pelas autoridades Inglesas, sempre muito exigentes e formais em tudo o que diz respeito \u00e0 Seguran\u00e7a.<\/p>\n\n\n\n

Sobre este projeto tivemos a honra de receber um louvor escrito do Mayor de Londres, na altura, Mr. Boris Johnson, pelos bons servi\u00e7os prestados tendo deixado escrito que o referido projeto lhe dava \u201cbons argumentos para alavancar novos investimentos para a moderniza\u00e7\u00e3o das infraestruturas de Londres…\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Mais recentemente, a introdu\u00e7\u00e3o em Portugal, pela Hitachi, dos sistemas de Sinaliza\u00e7\u00e3o ERTMS\/ECTS (interoperabilidade), cumprir\u00e1 o desiderato de integrar Portugal nos corredores ferrovi\u00e1rios transeuropeus.<\/p>\n\n\n

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Quais as principais metas a curto\/m\u00e9dio prazo para a empresa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Relativamente aos desafios que se nos colocam hoje direi que a conclus\u00e3o da Ferrovia 2020 e o PNI 2030, inclu\u00edda a Alta Velocidade, s\u00e3o desafios que nos levam a acreditar que h\u00e1 um futuro interessante, que nos obriga a encher o peito e ganhar coragem, olhando o futuro com esperan\u00e7a e determina\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

O montante dos projetos e de trabalho a realizar \u00e9 significativo e exige um esfor\u00e7o de planeamento e coordena\u00e7\u00e3o entre todos os intervenientes, o que, do nosso ponto de vista \u00e9 um tema onde todo o ecossistema ferrovi\u00e1rio nacional, Gestor da Infraestrutura, Empreiteiros e Parceiros tecnol\u00f3gicos, t\u00eam que dedicar tempo e aten\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o basta lan\u00e7ar para o mercado as empreitadas. A experi\u00eancia passada tem revelado que os timings pol\u00edticos e os timings reais de execu\u00e7\u00e3o das obras n\u00e3o est\u00e3o alinhados.<\/p>\n\n\n\n

N\u00e3o ser\u00e1 poss\u00edvel atingir os objetivos de moderniza\u00e7\u00e3o e executar as obras planeadas se n\u00e3o houver um tempo para pensar e sincronizar todas as partes.<\/p>\n\n\n\n

Existe a motiva\u00e7\u00e3o, os meios e a vontade, temos, no entanto, h\u00e1 que trabalhar no entendimento e sincroniza\u00e7\u00e3o entre todas as partes, pois neste tipo de projeto todos interferem com todos.<\/p>\n\n\n\n

Parafraseando os valores que o fundador da Hitachi, Namihei Odaira, definiu para o Grupo e que o nosso Presidente Kojima continua a promover, manter o nosso esp\u00edrito pioneiro, assegurar a harmonia no seio das equipas e a sinceridade intelectual para com os nossos clientes s\u00e3o os valores que nos orientam na prossecu\u00e7\u00e3o da nossa vis\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Capitalizar o nosso passado, contribuindo para a sociedade atrav\u00e9s do desenvolvimento e implementa\u00e7\u00e3o de novas tecnologias e produtos originais de superior qualidade, \u00e9 o nosso desafio permanente em prol de um mundo melhor e das futuras gera\u00e7\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n

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\"\"<\/figure><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A procura por formas de mobilidade mais sustent\u00e1veis \u00e9 um dos grandes desafios do s\u00e9culo XXI. 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